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西門(mén)子S7-300系列產(chǎn)品

S7-300 CPU312 CPU313/C CPU314/C-2DP CPU315-2DP/PN

CPU315T/CPU315F CPU317F/CPU317T CPU319

SM321 SM322 SM323 SM331 SM332 SM334 307電源

IM361 IM360 IM365 FM350 CP340 CP341 CP343 FM355

觸摸屏：精彩系列面板：SAMRT700 SMART1000

按鍵面板：KP8 KP8F PP7/PP17

微型面板：TD200 TD200C TD400C OP73micro TP177micro

移動(dòng)面板：MP177 MP277

精簡(jiǎn)面板： KP300 KTP400 KTP600單色 KTP600彩色 KPT1000 TP1500

精智面板： KP400comfort KTP400comfort TP700 comfort KP700 comfort KP900 TP900comfort KP1200 TP1200

至今人類(lèi)想到的好方法，只有通過(guò)加熱水進(jìn)而通過(guò)水蒸氣驅(qū)動(dòng)機(jī)械做功，自從瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)以來(lái)，人類(lèi)一直沿用這個(gè)方法進(jìn)行轉(zhuǎn)換。折疊機(jī)械能轉(zhuǎn)化熱能機(jī)械做功摩擦可以產(chǎn)生熱能，但一般效率不高，而且在實(shí)際應(yīng)用中無(wú)法通過(guò)這樣的轉(zhuǎn)化大量提供熱能，只作為機(jī)械能的能量損耗而已。折疊光能轉(zhuǎn)化熱能光能在照射到物體時(shí)，自然就會(huì)伴隨熱能的傳導(dǎo)，但不同波段的光波導(dǎo)熱能力不同。折疊光能轉(zhuǎn)化電能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能太陽(yáng)帆，太陽(yáng)能電池板。并使其與主線(xiàn)路分離，采用屏蔽線(xiàn)回路，須按規(guī)定進(jìn)行，若線(xiàn)路較長(zhǎng)，應(yīng)采用合理的中繼方式，變頻器接地端子應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行，不能同電焊，動(dòng)力接地混用，變頻器輸入端安裝噪聲濾波器。⒎引腳間距標(biāo)準(zhǔn)5mm⒏引出線(xiàn)抗曲度，用d=10mm鋼棍壓滾80次線(xiàn)路不斷。

3.1 中央控制單元 ccu(central control unit type 3)
                   
　　ccu是整個(gè)系統(tǒng)的核心單元，機(jī)車(chē)的控制、調(diào)節(jié)和監(jiān)視由ccu實(shí)施和控制。hxd1機(jī)車(chē)的ccu采用type 3型32位微處理器，由網(wǎng)關(guān)gateway、中央處理器cpu、mvb32－4、電源組成，多可以實(shí)現(xiàn)2臺(tái)(4節(jié))機(jī)車(chē)的重聯(lián)。ccu采用冗余設(shè)計(jì)，每節(jié)車(chē)有2個(gè)ccu，一個(gè)主ccu，另一個(gè)為從ccu，結(jié)構(gòu)功能*相同，一個(gè)故障后另一個(gè)可以繼續(xù)工作，不影響機(jī)車(chē)正常運(yùn)行。
                   
　　ccu的主要功能是為本節(jié)機(jī)車(chē)參數(shù)設(shè)置存儲(chǔ)、本節(jié)機(jī)車(chē)事件記錄、重聯(lián)機(jī)車(chē)事件顯示、整車(chē)通訊檢測(cè)、通過(guò)rs232接口讀或轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并且作為機(jī)車(chē)中央控制單元系統(tǒng)軟件上載的輸入端口。
           
　　3.2 牽引控制單元 tcu(traction control unit)
                   
　　tcu是機(jī)車(chē)牽引的核心控制單元，由中央處理器模塊、存儲(chǔ)器模塊、斬波器控制模塊、數(shù)字接口模塊、數(shù)字輸入/輸出模塊、模擬接口模塊、控制系統(tǒng)檢測(cè)模塊、列車(chē)控制信號(hào)輸入變換模塊、數(shù)字信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換模塊、接觸器驅(qū)動(dòng)模塊、igbt觸發(fā)模塊、啟動(dòng)單元等組成。其作用是控制和調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)牽引、再生制動(dòng)，從電氣上實(shí)現(xiàn)防空轉(zhuǎn)/滑行保護(hù)，并且實(shí)現(xiàn)了開(kāi)閉環(huán)控制、速度頻率同步、故障處理與監(jiān)測(cè)等功能。
           
　　3.3 智能終端接口單元 sks1a、sks1b、sks3(sibas kilp)
                   
　　sks1a、sks1b、sks3為智能外圍設(shè)備連接終端，sks1a、sks1b是緊湊設(shè)計(jì)的數(shù)字輸入/輸出接口，專(zhuān)為司機(jī)室所用，它把司機(jī)控制指令轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并通過(guò)編碼將信號(hào)傳輸給ccu；sks3采用分散化輸入/輸出，減少車(chē)內(nèi)所需布線(xiàn)，增加控制和診斷能力。